01 摘要

隨著世界的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)成為每個(gè)人類(lèi)，乃至整的任務(wù)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB51348-2019中規(guī)定儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、電動(dòng)車(chē)充電等場(chǎng)所的末端回路應(yīng)設(shè)置限流式電氣防火保護(hù)器。電氣防火限流式保護(hù)器可以有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

02 行業(yè)背景

新能源車(chē)因?yàn)闆](méi)有尾氣排放，不會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，二氧化碳，氮氧化合物等有害物質(zhì)，沒(méi)有噪聲污染，對(duì)環(huán)境污染較小。

近幾年各大車(chē)企相繼傳出停售燃油車(chē)的消息，新能源車(chē)取代燃油車(chē)成為一種趨勢(shì)。

由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的累積，新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)于充電需求的增加，各地政府也紛紛出臺(tái)了各種新基建的建設(shè)計(jì)劃，而充電樁行業(yè)也隨著各種計(jì)劃和政策，正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中。截至2020年12月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁80.7萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁49.8萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁30.9萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁481臺(tái)。截至2021年1月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為171.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加38.1%。

交流充電樁俗稱(chēng)“慢充樁”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，國(guó)標(biāo)采用 220V 單相交流電，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。

 產(chǎn)品介紹

桔子電器電氣防火限流式保護(hù)器是為了保護(hù)低壓配電線路中短路、過(guò)載等問(wèn)題研發(fā)，可以有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

桔子電器電氣防火限流式保護(hù)器可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館、所、寺廟、文物建筑、圖書(shū)館、檔案室、會(huì)展、住宅、倉(cāng)庫(kù)、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車(chē)充電站及租售式商場(chǎng)商鋪、批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、甲乙丙類(lèi)危險(xiǎn)品庫(kù)房等各種用電場(chǎng)所末端干、支路的線路保護(hù)。






 火線與零線或火線與大地之間未經(jīng)用電器而直接相通，稱(chēng)為短路，此時(shí)電路上的電流會(huì)非常大，這樣大的電流，會(huì)使導(dǎo)線的溫度升高，產(chǎn)生大電流甚至引起火災(zāi)。

造成短路的原因

1、線路老化，絕緣破壞而造成短路；

2、連接錯(cuò)誤

3、元件損壞，例如設(shè)備絕緣材料老化，設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)不良等造成的設(shè)備缺陷發(fā)展成為短路。

4、氣象條件影響，例如雷擊過(guò)后造成的閃爍放電，由于風(fēng)災(zāi)引起架空線斷線和導(dǎo)線覆冰引起電線桿倒塌等。

5、人為過(guò)失，例如工作人員帶負(fù)荷拉閘，檢修線路或設(shè)備時(shí)未排除接地線合閘供電，運(yùn)行人員的誤操作等。人為破壞，如偷電線和美國(guó)的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)使用的碳纖維彈

6、其他原因，例如挖溝損傷電纜，鳥(niǎo)獸風(fēng)箏跨接在載流裸導(dǎo)體。

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9月武林齊聚，安良科技邀您共賞第20屆工博會(huì)

威騰斯坦阿爾法推出了業(yè)內(nèi)智能齒輪箱“cynapse” – 該款齒輪箱帶有全套傳感系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的連接。它們能夠記錄、存儲(chǔ)和輸出數(shù)據(jù)，包括溫度、振動(dòng)、工作時(shí)間和安裝位置等，并對(duì)其進(jìn)行集成化的處理。“cynapse”齒輪箱在設(shè)計(jì)、尺寸和外形上與現(xiàn)有的型號(hào)都是相同的：它們不是一個(gè)外部安裝的部件，而是在齒輪箱中集成了一個(gè)傳感器模塊，帶有一個(gè)連接件、一個(gè)電子標(biāo)識(shí)板和一個(gè)IO-Link接口。驅(qū)動(dòng)方案都是已有的設(shè)計(jì)，因此不需要進(jìn)一步的修改。領(lǐng)先的應(yīng)用證實(shí)其功能性和高效性至今為止，傳統(tǒng)的齒輪箱并不能進(jìn)行交流，而新的智能化齒輪箱從根本上改變了這種狀況，齒輪箱開(kāi)始“有話(huà)可說(shuō)”：它們能夠記

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