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火車(chē)道岔_火車(chē)道岔報(bào)價(jià)

2021-12-11 09:23:33

單開(kāi)道岔的種類(lèi)有很多,不知道大家都了解哪些呢?今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。常用的單開(kāi)道岔其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全,而且使

單開(kāi)道岔的種類(lèi)有很多,不知道大家都了解哪些呢?今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧窄軌道岔。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類(lèi)型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器,由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成礦用道岔,以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。

道岔跳線的注意事項(xiàng)1、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

2、跳線穿越鋼軌時(shí)距離軌底以下不得小于30mm,并不得被道砟埋沒(méi)。

3、施工時(shí)工具材料應(yīng)放在不侵界位置,施工人員要時(shí)刻注意防護(hù)員的命令,聽(tīng)到聲音后馬上到線路外側(cè)躲車(chē),嚴(yán)禁在鄰線駕車(chē)。

4、道岔跳線安裝平直,固定良好煤礦道岔,不得松動(dòng)斷股。

5、使用發(fā)電機(jī)和電鉆時(shí),須采用觸電保安器防護(hù)。

6、班組每天施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,做好安全預(yù)想。

7、道岔跳線型號(hào),規(guī)格要符合設(shè)計(jì)規(guī)定,安裝的位置按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。電氣化區(qū)段采用37*1.2型道岔跳線,非電氣化區(qū)段采用19*1.2型道岔跳線。

為了保證列車(chē)良好的運(yùn)行狀態(tài),有必要對(duì)使用中的鐵路道岔軌道進(jìn)行保養(yǎng)和保養(yǎng),但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來(lái)看下吧!

在檢修鐵路道岔時(shí),不能忽視各個(gè)方面,同時(shí)一定要按照一定的方法進(jìn)行,才能更好的進(jìn)行檢修。這樣一來(lái),既要保證道岔的使用壽命,又要減少故障的發(fā)生,維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的,千萬(wàn)不要忽視這項(xiàng)工作。

1、在普通篩清段施工中,直接取消預(yù)卸道砟工藝施工,將道砟載重車(chē)組納入施工車(chē)輛組。當(dāng)?shù)理慕M與工程車(chē)輛組連接時(shí),道砟組直接進(jìn)入該點(diǎn),選用自備軌道車(chē)作為道砟的牽引動(dòng)力。

鐵路道岔的種類(lèi)繁多,大家都知道哪些呢?今天小編來(lái)給大家說(shuō)一種長(zhǎng)使用的渡線道岔,別名窄軌渡線道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔,那么你知道它的故障及處理方法嗎?跟著小編一起來(lái)了解下吧。渡線道岔故障及處理道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。

首先詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現(xiàn)象,然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn);登記道岔停用設(shè)備;.判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因。

3、發(fā)現(xiàn)雙夾板斷裂的,按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損,應(yīng)立即監(jiān)測(cè)并通知現(xiàn)場(chǎng)更換。

4、一般方向單開(kāi)關(guān)拔出,使開(kāi)關(guān)處于正確的位置,且前后線連接直,無(wú)彎折和彎折角。具體先拔股,然后設(shè)置支撐位,之后通過(guò)其他個(gè)股進(jìn)行衡量。右開(kāi)道岔

5、在線右開(kāi)道岔焊接時(shí),溫度不應(yīng)低于0。列車(chē)放行時(shí),焊縫溫度應(yīng)小于300℃。右開(kāi)道岔廠家指出在重焊過(guò)程中,應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖軌溫度不變,并如實(shí)記錄重焊前后鋼軌長(zhǎng)度的變化。

以上是右開(kāi)道岔維護(hù)的一些常識(shí)分享,如果大家還有什么問(wèn)題,歡迎大家咨詢(xún)我們,下期見(jiàn)。

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