為了保證列車良好的運行狀態(tài)，有必要對使用中的鐵路道岔軌道進行保養(yǎng)和保養(yǎng)，但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來看下吧！

在檢修鐵路道岔時，不能忽視各個方面，同時一定要按照一定的方法進行，才能更好的進行檢修交叉渡線道岔。這樣一來，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發(fā)生，維護保養(yǎng)是非常重要的，千萬不要忽視這項工作。

1、在普通篩清段施工中，直接取消預(yù)卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組。當(dāng)?shù)理慕M與工程車輛組連接時，道砟組直接進入該點，選用自備軌道車作為道砟的牽引動力礦用道岔。

3、右開道岔整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

4、把道岔的大方向拔好煤礦道岔，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。

5、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。

右開道岔的規(guī)整，你學(xué)會了嗎？

右開道岔也是我們在鐵路上產(chǎn)看到的道岔之一，你知道如何整治它嗎？今天跟著小編一起來學(xué)習(xí)下吧。

右開道岔一經(jīng)安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對右開道岔的綜合整治及護理，那么有哪些有效措施呢？

1、要調(diào)查道岔的實際狀態(tài)，梳理出病害類型。

2、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對比分析作業(yè)效果。

3、根據(jù)調(diào)整情況，合理安排好作業(yè)計劃，既要安排人員處理道岔嚴(yán)重晃點，又要安排人員整治道岔的基礎(chǔ)幾何尺寸工作。

單開道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個機電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

大家在座火車的時候都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經(jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進而也會增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運行。

道岔限制了火車的運行速度，因為單開道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。

4、檢查基本軌曲股彎折點和彎折量是否正確，如果不正確應(yīng)該重新進行彎折校正，以確保各部位尺寸的正確性。

5、檢查整正道岔頂鐵。該類道岔由于受尖軌結(jié)構(gòu)的限制，如果頂鐵不標(biāo)準(zhǔn)，各頂鐵與尖軌軌腰會存在不同程度的間隙或頂坑，造成假軌距或尖軌不密貼。如果頂鐵程度不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取加墊或磨削的方法進行調(diào)整和換修，頂鐵體準(zhǔn)依次為59mm、89mm、122mm、161mm。

單開道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護十分重要。道岔施工時間緊，道床清挖不、道碴厚度不足，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)補足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm，碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。

道岔是咱們鐵路設(shè)備的常用設(shè)備，其中右開道岔的使用也是很常見的，我們都知道用久了都會出現(xiàn)各種問題，要想避免右開道岔出現(xiàn)問題，我們要做到早預(yù)防，如何預(yù)防道岔所出現(xiàn)的問題呢?接下來跟著小編一起來學(xué)習(xí)下吧。

1、彎好曲基本軌曲折點，做好加寬減徑的工作。轉(zhuǎn)轍部分軌距變比多，遞減距離短，要正確彎好曲基本軌曲折點。方能保證轉(zhuǎn)轍部分的軌距和方向的正確。

2、補充夯實道床，道岔轉(zhuǎn)轍部分設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿、連接桿。各枕木孔道床應(yīng)比岔枕頂面低50～60mm，并夯實道床。