在鐵路上有這樣一個物品，它的使用是很重要得，他就是咱們今天所要講解得單開道岔，那么你對它都有哪些認(rèn)知呢？知道它都有那幾個部件組成嗎？今天小編告訴大家。

單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的對稱組合道岔，稱為右開道岔。

單開道岔由哪幾個部件組成?其功用是什么?

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

道岔是鐵路的重要組成部分。實現(xiàn)了列車從一條軌道到另一條軌道的轉(zhuǎn)換。道岔也是軌道中一個特別薄弱的環(huán)節(jié)，所以道岔使用前的安裝工作和道岔質(zhì)量都非常重要。這樣才能保證道岔的質(zhì)量，除此之外，我們一起看看渡線道岔在安裝之前要做些什么準(zhǔn)備工作。

1、安裝前要熟悉道岔的型號、結(jié)構(gòu)、主要尺寸、元器件及數(shù)量礦用道岔。將道岔區(qū)域的軌道表面弄平，放置叉枕和釘縫。

2、渡線道岔是軌道中相對薄弱的一個環(huán)節(jié)，由于整個軌道是一條完整的道路，只有道岔是在軌道路面上，對道路的擰緊尤為關(guān)鍵。

3、根據(jù)道岔站的坐標(biāo)長度煤礦道岔，先確定道岔樁，再從道岔中測出道岔前方樁長，然后釘出道岔頭樁。將道岔后長向后測量，將叉尾樁和邊線叉尾樁推出。樁的位置應(yīng)用鋼尺測量和校核。若建立道岔側(cè)線曲線，則應(yīng)將曲線樁的交點、曲線和端樁放在一起。

4、對于不同類型的軌道，道岔模型的路面也不同。渡線道岔是軌道上的薄弱環(huán)節(jié)，渡線道岔除利用渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外，還要定期對渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以更好地滿足鐵路運輸工作的需要。

為了實現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開道岔。根據(jù)不同的列車運行軌道，所選用的道岔型號也是不同的，道岔型號越大，越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開道岔一經(jīng)安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對單開道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實際狀態(tài)，梳理出病害類型。

3、嘗試不同的單開道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機拆裝來放散應(yīng)力；尖軌三機至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點或心軌咽喉突點；通搗岔枕等。

4、一般尖軌和基本軌是一樣高的有的廠線或支線鐵路用的時間長了后軌道變形，尖軌會比基本軌高這樣的道岔很容易讓機車輪緣跳上軌面導(dǎo)致機車脫軌。

5、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴(yán)重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

以上就是道岔中道岔跳線的檢查了，大家還有哪些想要了解知道的可以隨時與小編聯(lián)系。

2、每次使用前，必須向車站值班員請示，車站同意后，方可使用。使用后立即恢復(fù)原位，并通知車站道岔的開通位置。

3、在運營線上插入渡線道岔必須進(jìn)行報批手續(xù)，批準(zhǔn)后方可插入。

在要使用渡線道岔的時候我們需要進(jìn)行請示，不可擅自使用，否則出現(xiàn)事故我們將會承擔(dān)很大的責(zé)任，同時也是對鐵路行車有著重要的隱患，希望大家謹(jǐn)記這些渡線道岔使用的注意事項。大家對它還有哪些想要了解的嗎？歡迎來電咨詢哦。