為了保證列車良好的運(yùn)行狀態(tài)，有必要對(duì)使用中的鐵路道岔軌道進(jìn)行保養(yǎng)和保養(yǎng)，但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來(lái)看下吧！

在檢修鐵路道岔時(shí)，不能忽視各個(gè)方面，同時(shí)一定要按照一定的方法進(jìn)行盾構(gòu)道岔，才能更好的進(jìn)行檢修。這樣一來(lái)，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發(fā)生，維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的，千萬(wàn)不要忽視這項(xiàng)工作。

1、在普通篩清段施工中，直接取消預(yù)卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組。當(dāng)?shù)理慕M與工程車輛組連接時(shí)，道砟組直接進(jìn)入該點(diǎn)礦用道岔，選用自備軌道車作為道砟的牽引動(dòng)力。

右開(kāi)道岔是在鐵路上常見(jiàn)到的一種設(shè)備，你知道它在維護(hù)的時(shí)候要注意哪些方面的內(nèi)容呢？接下來(lái)小編告訴大家。右開(kāi)道岔的規(guī)整1、在線路上焊接時(shí)，氣溫不應(yīng)低于0。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。進(jìn)行復(fù)焊處理時(shí)，要保持無(wú)縫線路鎖定軌溫不變煤礦道岔，如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在復(fù)焊前后的變化量。

2、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并盡快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時(shí)，要馬上更換或采場(chǎng)膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

你知道怎么安裝道岔跳線嗎?不知道沒(méi)關(guān)系，跟著小編一起學(xué)習(xí)下它的安裝方法把！

1、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動(dòng)斷股。

2、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

3、絞線與塞釘焊接牢固，不得出現(xiàn)銹蝕和脫落現(xiàn)象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側(cè)1-4mm，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調(diào)和漆密閉。

4、班組每天施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，做好安全預(yù)想。

5、道岔跳線型號(hào)，規(guī)格要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝的位置按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。電氣化區(qū)段采用37*1.2型道岔跳線，非電氣化區(qū)段采用19*1.2型道岔跳線。

6、道岔跳線鋼軌時(shí)距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒(méi)。

大家在車站隨處可見(jiàn)的設(shè)備是什么？基本除了列車就是咱們得道岔了，其中右開(kāi)道岔有很多，因?yàn)槲覀兊玫啦硗ǔＴ谲囌?、編組站大量鋪設(shè)，小編帶著大家一起來(lái)看下關(guān)于右開(kāi)道岔的安裝流程吧。右開(kāi)道岔的安裝流程1、組件是按每組進(jìn)行了廠內(nèi)試鋪，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行鋪設(shè)，不允許互相竄鋪。

2、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號(hào)軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號(hào)軌距塊?？筛鶕?jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。

3、右開(kāi)道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開(kāi)別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

4、道外預(yù)鋪搭置的臺(tái)位應(yīng)堅(jiān)固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動(dòng)心軌轍叉部位的臺(tái)面盡可能地使其成水平狀。

5、右開(kāi)道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積：長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開(kāi)為63×6m。

6、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

7、銷釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時(shí)，銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

右開(kāi)道岔也是會(huì)“生病”的，為什么這么說(shuō)呢？聽(tīng)小編細(xì)細(xì)道來(lái)。右開(kāi)道岔產(chǎn)生病害的原因1、道岔尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長(zhǎng)范圍內(nèi)沒(méi)有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當(dāng)車輪通過(guò)時(shí)，尖軌容易發(fā)生跳動(dòng)、橫移和爬行，增大了尖軌尖被軋傷的可能性。

2、右開(kāi)道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動(dòng)力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)與自然侵害等等。

3、道岔連接曲線與導(dǎo)曲線合成一對(duì)反向曲線。方向不易保持。導(dǎo)曲線無(wú)緩和曲線，始終點(diǎn)處發(fā)生橫向沖擊；導(dǎo)曲線半徑小，且無(wú)高，因此軌距、水平、方向難以保持。

為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開(kāi)道岔。根據(jù)不同的列車運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？

1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對(duì)比分析作業(yè)效果。

2、要調(diào)查道岔的實(shí)際狀態(tài)，梳理出病害類型。

3、嘗試不同的單開(kāi)道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來(lái)放散應(yīng)力；尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長(zhǎng)短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn)；通搗岔枕等。